Арктика обрела свою «снежную королеву»: 44-летняя Марина Старовойтова — первая в истории женщина, которая встала у штурвала атомного ледокола. Сейчас она несет вахту на борту прославленного «Ямала».
Лед трещит под нагрузкой атомохода, но характер героини никак нельзя назвать хрупким. Женщина призналась, что капитанский мостик не был детской мечтой, а после школы Марина работала учителем в сельской школе. Однако, узнав от знакомых из Заполярья, что Мурманское морское пароходство набирает женщин в плавсостав, Старовойтова решила испытать себя в совершенно новом деле и в 2005 году заступила на службу в качестве дневального на контейнеровозе «Севморпуть».
«Судьба привела меня к морю. <…> Я добилась того, чтобы меня взяли матросом: работала, должна была учиться, а когда уже получила диплом, была назначена на должность вахтенного помощника капитана. Вообще, я начинала на атомном лихтеровозе «Севморпуть». В 2007 году «Севморпуть» встал у причала, наш экипаж расформировали, я попала в транспортную группу и уже свой путь продолжала на транспортных судах», — рассказала капитан.
В 2014 году Марина получила диплом судоводителя Государственного университета морского и речного флота имени адмирала Макарова. Сейчас за ее плечами множество рейсов, и среди них есть те, что запомнились особенно ярко.
О самом впечатляющем Старовойтова вспомнила следующее: «Мы вышли из Мурманска на балкере, погрузили щебень, доставили его в порт Сабетта, потом пошли на терминал полуострова Чайка, погрузили уголь и повезли его в Китай. <…> Получили обледенение, попали в жуткий шторм. Когда уже пришли в Таншань, в порт, и выгружали наш уголь, мы должны были еще остаться там на ремонте. Руководители очень удивлялись, как вообще девушка-старпом на таком грузовом судне будет руководить этими всеми ремонтными работами».
В августе 2025 года на торжественной церемонии в Нижнем Новгороде Марине вручили капитанский знак. Старовойтова подчеркнула, что руководство таким судном требует особой ответственности.
«Управление во льдах не только рулем происходит, но и путем перераспределения мощности на гребные электродвигатели. Три винта. Ледокол очень маневренный, он может развернуться на одном месте. <…> Если на транспортном судне экипаж 20-25 человек, то у нас это 95 человек», — добавила капитан.
По словам Марины, на ее глазах в Арктике произошли колоссальные перемены: грузопоток по Северному морскому пути вырос с 2 до 38 миллионов тонн. Это стало следствием развития инфраструктуры маршрута.
«В течение одного десятилетия пустынный берег превратился в мощный промышленный узел, который имеет стратегическое значение для экономики России. Поменялось качество флота: раньше это были просто сухогрузы, а сейчас здесь ходят суда высокого ледового класса, строятся новые универсальные атомные ледоколы», — заключила Марина.
По мнению женщины, развитие магистрали открывает новые рабочие места и экспортные перспективы. Передовая транспортная система и уникальный атомный ледокольный флот являются национальным преимуществом, которое укрепляет суверенитет России. Освоение Заполярья делает страну экономически сильной и политически независимой.
На кадрах, снятых в марте и апреле, судно рассекает бескрайние просторы. Также на видео — экипаж за работой и во время активного досуга: в спортзале и за игрой в волейбол.
Атомный ледокол «Ямал» легко узнать по фирменной «улыбке», напоминающей акулий оскал. За этой внешней суровостью скрывается инженерное чудо. Толщина стального пояса достигает 48 миллиметров — это специальная легированная броня, способная выдержать удары вековых льдов. Длина судна — 150 метров, ширина — почти 30, высота корпуса — 17,2 метра.
Сердце «Ямала» — ядерная энергетическая установка мощностью 75 тысяч лошадиных сил. На чистой воде ледокол разгоняется до 20,8 узла (около 39 километров в час) — фантастическая скорость для четырехпалубной махины.
Внутри атомоход напоминает настоящий город с населением 189 человек. Для команды предусмотрено 155 кают, столовая на 84 места, общее помещение на 90 человек, клуб на 108 мест и 3 салона для отдыха. На борту созданы все условия для работы и жизни: тренажерный зал, библиотека, бассейн и сауны, работает интернет для связи с родными. Современные системы кондиционирования делают быт высококлассных специалистов комфортным в любых широтах.
Ледокол обладает высокой автономностью, что позволяет экипажу совершать рейсы без подзарядки и захода в порт длительностью около 7,5 месяца.
Четыре барьера обеспечивают безопасную эксплуатацию «Ямала»: как работу команды, так и защиту населения от облучения, а окружающей среды — от загрязнения радиоактивными веществами.
РФ — единственная страна в мире, обладающая атомным ледокольным флотом. Это ключевой элемент геополитики и экономики, обеспечивающий круглогодичную навигацию по Северному морскому пути и присутствие в регионе. На данный момент ходит восемь судов, включая новые универсальные модели проекта 22220: «Арктика», «Сибирь», «Урал», «Якутия».